5月28日上午，在武漢綜交院技術(shù)質(zhì)量部的精心策劃和組織下，院總工程師何春林帶領(lǐng)技術(shù)質(zhì)量部負責(zé)人鄒清華、副總工程師劉澤宇、陳蘇等一行十余人，來到了洪湖市江北高速延長線施工現(xiàn)場，參觀橋梁上、下部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝施工，并與相關(guān)單位技術(shù)人員探討橋梁預(yù)制拼裝設(shè)計與施工技術(shù)。此次參觀學(xué)習(xí)活動得到了施工單位湖北長江路橋股份有限公司（以下簡稱“長江路橋”）及設(shè)計單位中交第二公路勘察設(shè)計院有限公司（以下簡稱“中交二公院”）的大力支持。

江北高速延長線項目湖北省“十三五”交通重點建設(shè)項目之一，全線長62.9公里，是中交二公院在湖北區(qū)域的首例全橋預(yù)制拼裝項目，高架橋部分創(chuàng)新采用了“預(yù)制樁+預(yù)制橋墩”的建設(shè)方案，早在去年10月便完成了預(yù)制橋墩的工藝試驗，成功安裝了部分預(yù)制橋墩樣品。

       參觀活動的第一站是裝配式預(yù)制廠，該廠總投資約1.2億元，占地300畝，包括一座PC生產(chǎn)線鋼結(jié)構(gòu)廠房，配備一體式拌和樓與大型露天預(yù)制區(qū)?，F(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人曾玉昆、中交二公院橋梁院副院長兼總工程師朱玉博士及設(shè)計部負責(zé)人劉新華對鋼混組合梁預(yù)制情況及技術(shù)難點進行了講解。

       參觀活動第二站來到“預(yù)制樁+預(yù)制橋墩”施工現(xiàn)場，現(xiàn)場樁基承臺已基本施工完成，墩柱及蓋梁正在拼裝，現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人陳總、中交二公院工程研究院設(shè)計負責(zé)人王志剛為大家詳細講解了“預(yù)制樁+預(yù)制橋墩”技術(shù)問題，并現(xiàn)場進行了技術(shù)交流。整個下部結(jié)構(gòu)施工流程在工廠內(nèi)進行橋墩的預(yù)制生產(chǎn)，再將橋墩運輸至現(xiàn)場進行吊卸安裝。這種新工藝相較于傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工工藝，具有不少優(yōu)點：一是對周邊環(huán)境影響小，交通影響??；二是工廠預(yù)制生產(chǎn)，便于質(zhì)量控制，抗裂抗剪性能優(yōu)；三是施工方便、周期短、效率高；四是整體成本得到了有效降低。 

      現(xiàn)場參觀結(jié)束后，參觀人員來到長江路橋駐地項目部會議室，與設(shè)計單位、施工單位等一線技術(shù)人員進一步溝通預(yù)制拼裝相關(guān)問題。中交二公院設(shè)計部負責(zé)人劉新華對鋼混組合梁設(shè)計問題進行了深入剖析講解，工程研究院設(shè)計負責(zé)人王志剛對預(yù)制橋墩連接技術(shù)進行了全面解讀，分享了項目應(yīng)用的橋梁承插式連接設(shè)計成果及實驗成果，總結(jié)分析了預(yù)制樁基+預(yù)制橋墩的“搭積木”建橋的適用條件、設(shè)計難點、施工難點等，我院何總等相關(guān)橋梁技術(shù)人員也對該新技術(shù)、新工藝進行了技術(shù)問題交流。由于部分成果仍在實驗階段，技術(shù)難點仍需通過實踐檢驗，后續(xù)技術(shù)亟待開發(fā)和研究。

      此次參觀學(xué)習(xí)活動，使大家對鋼混組合梁預(yù)制拼裝及橋墩預(yù)制拼裝的技術(shù)經(jīng)濟性有了深刻認識，開闊了視野，啟發(fā)了思路，為我院橋梁技術(shù)的發(fā)展及后續(xù)橋梁設(shè)計提供了方向，對研究、探索和推進橋梁建設(shè)的“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計”、“工廠化制造”、“機械化裝配”、“信息化管理”，實現(xiàn)“綠色公路”建設(shè)，提高社會和經(jīng)濟效益具有重要意義！