武漢都市區(qū)環(huán)線位于武漢繞城高速與武漢城市圈環(huán)線高速之間，途經(jīng)武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡等五市，建成后將形成武漢大都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”的核心交通架構(gòu)，對(duì)于武漢城市圈乃至長(zhǎng)江中游城市群建設(shè)具有重要意義。

      作為環(huán)線最大項(xiàng)目，漢南過江通道北起于武漢市蔡甸區(qū)，穿越沉湖省級(jí)濕地自然保護(hù)區(qū)，經(jīng)武漢經(jīng)開區(qū)，建設(shè)一座長(zhǎng)江大橋抵達(dá)咸寧市嘉魚縣，南止于武漢市江夏區(qū)，全長(zhǎng)71.04公里。項(xiàng)目共設(shè)互通8處、長(zhǎng)江大橋1座，估算總投資約273億元。

      武漢市交投集團(tuán)前期工作專班負(fù)責(zé)人介紹，漢南過江通道的工可研究于2020年6月啟動(dòng)，共涉及30項(xiàng)專題。其中，因項(xiàng)目江北段需穿越沉湖省級(jí)濕地自然保護(hù)區(qū)，導(dǎo)致環(huán)境影響評(píng)價(jià)批復(fù)難度極大。

      武漢綜合交通研究院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周文波說，長(zhǎng)江大橋橋位是項(xiàng)目的最重要的控制點(diǎn)，項(xiàng)目前期進(jìn)行了大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)和專題研究，最終確立了長(zhǎng)江大橋橋位，路線過江之前需要穿越沉湖?！伴L(zhǎng)江與沉湖之間距離過短，缺乏足夠的繞行空間，導(dǎo)致路線必須穿越沉湖，具有不可避讓性?！?/p>

      為此，武漢市交投集團(tuán)充分利用近年國(guó)企改革成果，組建聯(lián)合黨支部，成立“前期辦”黨建攻關(guān)小組，強(qiáng)化黨建引領(lǐng)，發(fā)揮黨員沖鋒在前的作用，攻堅(jiān)克難、連續(xù)作戰(zhàn)，組織設(shè)計(jì)單位相繼完成了該項(xiàng)目的《不可避讓生態(tài)保護(hù)紅線論證報(bào)告》和《環(huán)境影響報(bào)告書》，并最終獲得政府部門批復(fù)。

      “既然避無(wú)可避，那我們就分別從選址、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等不同階段優(yōu)化建設(shè)方案，盡可能把對(duì)沉湖生態(tài)環(huán)境的影響降到最低?！敝芪牟ń榻B，沉湖濕地自然保護(hù)區(qū)由北向南分為兩片大的湖面，上小下大，呈葫蘆狀，中間連接處的湖面最窄，僅700米距離。項(xiàng)目于是選擇從此處穿越沉湖，將穿湖距離壓縮到最小，但路線因此向北繞行了1.2公里，增加建設(shè)投入約4億元。

      過江通道需跨越沉湖700米湖面，其中包括470米的保護(hù)區(qū)范圍，橋墩如何設(shè)計(jì)施工，才能讓工程的影響最??？

      按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)原則，跨湖段的橋墩跨距為40米，需在湖面設(shè)置13組橋墩。但環(huán)保部門提出：能否一跨而過，不在保護(hù)區(qū)內(nèi)建設(shè)橋墩？    

      項(xiàng)目組研究后發(fā)現(xiàn)，這相當(dāng)于在沉湖上建設(shè)一座470米的跨湖大橋，大跨度橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，水下墩塔施工工藝復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)，對(duì)湖泊和生物的影響反而更大。

      環(huán)保部門又提出，能否改為150米跨徑，三跨過橋？

      “跨徑加大至150米后，橋墩數(shù)量雖然減少了，但橋墩尺寸會(huì)增加，橋墩永久占地面積不減反增，反而不利于濕地保護(hù)?！敝芪牟ń榻B，經(jīng)過第三輪優(yōu)化調(diào)整，最終將橋梁跨徑調(diào)整為90米，綜合指標(biāo)最佳。

      同時(shí)，項(xiàng)目方還將橋墩的施工工藝由混凝土連續(xù)箱梁改為鋼箱梁。因?yàn)殇撓淞嚎商崆邦A(yù)制，梁體重量小，橋墩尺寸小，吊裝到現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行安裝，比現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土梁的環(huán)境破壞更少，施工速度也更快，能夠滿足每年11月至次年3月候鳥越冬時(shí)涉湖區(qū)域不得施工的要求?！皟H此一項(xiàng)，施工費(fèi)用就需要增加約3億元。”

      最終，橋梁建設(shè)方案經(jīng)過前后三次、歷時(shí)一年的反復(fù)調(diào)整優(yōu)化，獲省環(huán)保部門批復(fù)通過。

      為降低運(yùn)營(yíng)期對(duì)濕地內(nèi)候鳥棲息環(huán)境的影響，漢南過江通道項(xiàng)目在穿越沉湖時(shí)還將架設(shè)一段2.3公里的全封閉聲屏障。

      “全封閉聲屏障多用于城市高架，減少對(duì)居民樓的嗓音影響，用于遠(yuǎn)郊高速公路十分少見?！敝芪牟ń榻B，為了避免夜間高速行駛的車輛燈光吸引候鳥，整個(gè)聲屏障將采用深色不透光的全封閉外罩，“相當(dāng)于架起了一座小型‘隧道’，照明、通風(fēng)等設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也將相應(yīng)提高，總投資超過2億元?！?/p>

      武漢市交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，漢南過江通道項(xiàng)目的工可研究工作歷時(shí)兩年半時(shí)間，作為“黨建攻關(guān)促改革”攻堅(jiān)項(xiàng)目，該集團(tuán)帶領(lǐng)設(shè)計(jì)單位與省、市、區(qū)各級(jí)環(huán)保、水務(wù)、濕地保護(hù)等行政主管部門及評(píng)審專家反復(fù)磋商、不斷優(yōu)化，最終將對(duì)沉湖生態(tài)環(huán)境的影響降到了最低，找到了一條生態(tài)保護(hù)與建設(shè)發(fā)展的共贏之路，“切實(shí)履行了國(guó)有企業(yè)的使命擔(dān)當(dāng)，也彰顯了國(guó)企改革帶來(lái)的發(fā)展成效?！?/p>

      據(jù)悉，12月22日，交通運(yùn)輸部舉行武漢都市區(qū)環(huán)線漢南過江通道項(xiàng)目行業(yè)審查會(huì)，待到形成行業(yè)審查意見并報(bào)湖北省發(fā)改委進(jìn)行項(xiàng)目核準(zhǔn)后，該項(xiàng)目將正式拿到“身份證”。

來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)