今年是胡焌入職福斯特公司的第十個(gè)年頭。光陰荏苒，時(shí)光如梭，如今的他已經(jīng)從剛?cè)肼毜那啻盒』飪?，變成了成熟穩(wěn)重的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，基層的淬煉、工作的磨礪，使他褪去了青澀和稚嫩，變得成熟和干練。

胡焌時(shí)常對(duì)自己說要腳踏實(shí)地，埋頭苦干，不馳于空想，不騖于虛聲。秉承著這種“干事才是硬道理”的工作理念，他一步一個(gè)腳印，始終扎根項(xiàng)目一線。

2020年12月，胡焌擔(dān)任隨州至信陽高速公路勘察項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，組織開展初步設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段的工程地質(zhì)勘察工作。項(xiàng)目工期短、人員調(diào)配緊張，從前期收集項(xiàng)目工可方案、區(qū)域地質(zhì)圖資料，到組織地質(zhì)調(diào)繪和外業(yè)鉆探隊(duì)伍及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工；從控制勘探順序、進(jìn)度、深度、質(zhì)量和安全，到與甲方、設(shè)計(jì)單位、當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)溝通協(xié)調(diào)；從整理內(nèi)業(yè)資料、編制勘察報(bào)告、編寫工點(diǎn)說明，到項(xiàng)目評(píng)審會(huì)上進(jìn)行成果匯報(bào)，項(xiàng)目組的工作幾乎全部壓在他一人身上。整個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)一年零九個(gè)月，胡焌頂住了壓力，項(xiàng)目順利通過評(píng)審會(huì)。后來每次和同事聊到這段經(jīng)歷，胡焌總會(huì)神采奕奕的說到：“只要評(píng)審會(huì)順利通過，不論加了多少班，改了多少版方案，都是值得的！”。

今年，胡焌再次出發(fā)，擔(dān)任武漢都市圈環(huán)線高速漢南長江大橋及接線工程第KCSJ-3標(biāo)段詳勘項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。由于線路區(qū)位于沖湖積平原夾湖泊、河流地貌，大部分勘探點(diǎn)在水田、湖泊、魚塘中，需進(jìn)行水上鉆孔，鉆孔點(diǎn)位大多處在淤泥深厚區(qū)域，給鉆探工作帶來了較大困難。為確保工期和生產(chǎn)安全，胡焌作為黨員、作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，主動(dòng)放棄休假，堅(jiān)守在項(xiàng)目一線。從項(xiàng)目開鉆前交底，到終孔驗(yàn)收，再到最后機(jī)械搬家，他都全過程緊盯，確保鉆孔質(zhì)量，為后期工程的順利開展和生產(chǎn)安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

工作之余，胡焌不忘提升自己，不管多忙都會(huì)擠出時(shí)間學(xué)習(xí)黨的科學(xué)理論，主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)、同事進(jìn)行業(yè)務(wù)交流，分析梳理勘察工作中的重點(diǎn)難點(diǎn)，共同進(jìn)步。他表示在今后的工作中會(huì)繼續(xù)嚴(yán)格要求自己、提升自己，保質(zhì)保量完成好每一項(xiàng)勘察工作，為國家交通建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。